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中国又赢一局4008云顶集团 日本阴谋破产

文章作者:财经资讯 上传时间:2019-07-05

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4008云顶集团 2 高铁资料图

中泰铁路终于敲定  据中国官方媒体报道,中国与泰国之间的铁路项目合作在历经一波三折之后终于敲定。中铁建东南亚公司总经理朱锡均26日在曼谷表示,中泰铁路合作至今已举行六轮会谈,双方拟于9月上旬签署中泰铁路合作的政府间框架协议,预计10月底举行开工典礼。  今年恰逢中泰两国建交40周年,也是中国“一带一路”倡议实施之年,具有历史意义的中泰铁路备受瞩目。  朱锡均表示,中泰计划3年内完成铁路建设,中泰铁路合作将给泰国经济社会发展带来实惠。中泰铁路建成运营之后,将极大方便人们出行,从昆明到曼谷的往返铁路票价约每人3600泰铢(约合700元人民币),相当于飞机票价的一半或三分之一,货运费用相当于航空费用的九分之一。每年或将为泰国增加200万中国游客,为泰国农产品出口进一步提供便利,使泰国成为东盟的交通枢纽。  中国驻泰使馆临时代办吴志武表示,中泰铁路合作是中国“一带一路”倡议与泰国巴育基础设施建设规划有效对接的范例。在此基础上,中泰双方还可继续加强在港口、机场等基础设施大项目方面的合作。  中泰铁路关系到中国与东南亚的互连互通战略,向北连接老挝万象、直达昆明,向南则通向马来西亚和新加坡,或将构成泛亚铁路规划的重要一环。中泰铁路合作包括四条路线:曼谷—坎桂、坎桂—玛塔卜、坎桂—呵叻以及呵叻—廊开,形成一个“人”字形,横贯泰国曼谷以北的南北国土。  2013年10月,中国总理李克强在泰国访问期间再次推进两国高铁合作项目,之后两国共同发表《中泰关系发展远景规划》,但这一计划却因泰国局势变化而一波三折。  好事不怕多磨。2014年年底,李克强和泰国总理巴育见证了中泰铁路合作和农产品贸易谅解备忘录的签署,开启了两国铁路合作进程。之后双方就线路规划、运行速度、投资方式等进行了多轮商谈。这条铁路也是泰国巴育政府2014年上台后,批准的8年基础设施建设项目中的一部分。  然而,就在中泰双方推进合作的过程中,今年5月底一则泰日签署高铁合作备忘录的消息引爆了中日争夺泰国高铁的讨论,甚至有日本媒体传称“中方放弃泰国高铁项目”。中国官方对此予以否认。中方强调,中泰铁路合作是两国务实合作的重要组成部分,双方将按照互利友好的原则推动项目“快上马、早建成”。泰国总理巴育此前曾表示,中泰铁路项目8月必须起步,并按照预期在今年10月开工建设。  谣言很快就不攻自破。7月1日,中泰铁路合作第五次会议取得了具体进展,双方就可行性研究、融资框架方案和人员培训方案等问题达成一系列共识和成果。  规划中的中泰铁路全长867公里,双方已商定运行时速为180公里,比时速250公里的方案减少了建设成本。中泰铁路将把泰国北部边境的廊开府与首都曼谷连接起来,被认为是一项“历史性”的铁路工程。  由于“一带一路”建设的启动,东盟国家的基础设施建设在加强。以泰国为例,中泰铁路建设,将带动中国装备制造业走出去,三一重工已尝到甜头。在泰国一个火车站的建设中,就获得了8000万美元的订单。  【延伸阅读】  印尼高铁日本彻底没戏 习总上阵亲自拿下  习近平主席特使、中国发改委主任徐绍史在雅加达总统府会见印尼总统佐科,并就中印尼合作兴建雅加达至万隆高速铁路项目呈交可研报告。  徐绍史在会见佐科总后对媒体表示,中印尼是好邻居、好伙伴,又是亚洲两个发展中大国,中印尼加强合作不仅有利于两国的利益,而且有利于整个地区的繁荣。  他说,近8个月来,两国元首3次会见均达成重要共识,就是要把“21世纪海上丝绸之路”的建设和印尼提出的“全球海洋支点”战略进行衔接,并进行全方位合作。  其中,大家比较关心的是雅加达至万隆的高速铁路合作项目,两国已就该标志性战略项目达成重要共识,今年3月份两国元首在北京见证签署了合作备忘录,4月份两国元首又在雅加达见证签署了合作框架安排。  7月份两国高层进一步确认直至今天形成的高铁可研报告。  徐绍史说,今天中方正式向佐科总统呈上的中印尼联合建设雅万高铁的可研报告特点如下:  一是这条铁路线路长、站点多,铁路全长150公里,设计时速是350公里,设有8个站点;二是中方的报价、融资更有竞争力,性价比更好;三是动工后只需3年就可建成,也就是今年9月份奠基,2016年全面建设,2018年底建成,2019年即可全面通车;四是采取合资经营的方式,中方企业的联合体和印尼企业的联合体组成合资公司,在利益共享、风险共担、建设运营、技术转让、人员培训等方面进行全方位合作。  徐绍史表示,这条具有标志性的高铁项目,使中印尼真正结合成利益共同体和命运共同体。中方十分愿意通过和印尼分享高铁建设的经验来推动印尼高铁的发展。  徐绍史介绍,中国的高铁技术非常成熟,目前已成功运营1.7万公里长的高铁,占全球的百分之五十五,时速300公里以上的高铁长达9600公里,占全球的百分之六十。去年全球高铁运送的旅客接近17亿人次,其中中国运送旅客达到9.15亿人次。  他说,中国高铁技术非常全面,在各类地质地貌条件、在寒带、热带都有成功的建设和运营经验,比如在海南省就建成了长308公里时速350公里的高铁已安全运行5年,而热带的海南气候和印尼相似。  徐绍史认为,中国高铁设计、建设、运营、装备已经形成一个完整的体系,其高铁的技术是兼容的并符合国际标准化组织要求。  同时,中国高铁安全可靠,拥有比较完整的安全的测试监测预警和维护系统,包括对地震的预报系统。目前中国每天发送的旅客列车是7000对,其中高铁就有3000对,据国际铁路联盟的统计,过去10年,中国的铁路运行保持了最好的安全稳定水平。  徐绍史说,中国高铁的性价比高,北京至上海高铁开通4年之后就实现盈利。  他认为,中国高铁的建设能力强,目前中国在建的高铁有1万公里,每年投入运营的高铁是2000公里,中国在架设铁路桥和开通铁路隧道方面能力很强,中方愿意在合作兴建雅加达至万隆高速铁路过程中,为印尼方提供建设和运营经验。

资料图:来自泰国的展商带着当地产的水果亮相第十三届中国昆明国际农业博览会,吸引众多市民购买。中新社记者 刘冉阳 摄

4008云顶集团 3 中国驻泰大使宁赋魁在会上致辞。

中新社曼谷8月25日电 中国商务部副部长高燕24日在泰国曼谷表示,今年上半年,中泰双边贸易额达430亿美元,同比增长14%。

  已进行多轮谈判的中泰铁路合作项目传出新消息:本月28日至29日,双方将在中泰铁路合作联合委员会第八次会议上签署两国政府间铁路合作框架协议。按中国驻泰大使宁赋魁的说法,协议签署后,双方将抓紧实现年内开工建设的目标。

高燕在当天举行的2018中泰经贸合作论坛上说,近年来,中泰合作领域迅速拓宽,双方利益更加融合,双边贸易稳定增长。两国农产品贸易进展顺利,中国是泰大米等农产品的主要出口目的地,泰国是中国木薯、天然橡胶最大进口来源地。

  【两个关键节点】

与此同时,中国企业在泰投资形成合力。截至今年6月,中方对泰直接投资累计54亿美元。去年以来,中国上汽与泰国正大合资的上汽正大公司在泰国投产,中策、双钱等各大品牌轮胎生产厂在泰均有新生产线投产,年产量已超4000万条。光伏企业在泰年产能逾110万千瓦。泰中罗勇工业园已吸引100余家中国企业落户,成为中国传统优势产业在东南亚最大的产业集群中心和制造基地。

  10月14日,在泰国东北部重镇呵叻,中国驻泰大使馆与泰中文化经济协会联合举办“中泰铁路合作研讨会”。宁赋魁在研讨会上介绍项目进展时说,9月11至12日在曼谷举行的联委会第七次会议上,双方就可行性研究、工程承包和融资方案、设计细节等问题进行充分磋商,达成多项共识,泰方对中方提交的第一期可研报告表示满意。近日,中方将向泰方提交铁路全线的可研性报告。而后,在10月28至29日联委会第八次会议上,双方将签署两国政府间铁路合作框架协议。

此外,中方积极参与泰基础设施建设。截至今年6月,中国企业在泰签订基础设施建设合同270亿美元,主要涉及水利工程、轨道交通、中小型电站、清洁能源、铁路配套设施、油气管道和机电设备供货等领域。目前,中泰铁路合作项目取得重要进展,大众捷运轨道交通绿色线、农垦垃圾发电等基础设施项目进展顺利。

  框架协议一旦签署,将成为项目谈判的重要节点。此后,双方将就开工等具体事宜进行磋商。宁赋魁说,双方将努力实现年内动工的目标。

  除了“时间节点”,这次研讨会选址呵叻,可谓是确立了“地理节点”。

  呵叻府地处连接泰国中部和东北部的门户位置,历史上就是泰国的战略重镇,人口260万,仅次于曼谷,人均GDP达11万泰铢,自然和旅游资源丰富,丝绸、农产品等物产丰富。

  在整个中泰铁路线路中,呵叻也处于中心地位。总长800多公里的中泰铁路合作规划共分为四条线路:即曼谷-坎桂线、坎桂-呵叻线、坎桂-玛塔卜线和呵叻-廊开线,而呵叻府正位于中心节点,距北部廊开府预计修建的铁路里程为350多公里,距首都曼谷的里程约为270多公里。

  【车站蓝图涌现】

  研讨会上,呵叻府府尹威迁指出,呵叻府期待中泰铁路早日完工,同时,呵叻府的30多个县希望借着这条铁路线,与中国更多的城市加强沟通和关联,挖掘双方间巨大的合作潜力。他说,铁路建成后,将给呵叻与外界的交通带来极大便利,从曼谷到呵叻的时间将从目前的3个多小时缩短为1个半小时,将进一步提升呵叻吸引外商投资的优势,大大促进泰中经贸往来和旅游经济发展。

  泰国铁路车站示意图:下为呵叻府车站。

  呵叻府打算在原有火车站的基础上修建新车站。虽然铁路尚未动工,但呵叻府的车站规划已经初步成型。研讨会上,泰国交通部轨道规划处处长披切博士展示了呵叻火车站规划图,依照规划,这座占地面积达86万平米的车站不仅将承担中泰铁路枢纽功能,还将兼具“经济角色”,将成为中泰铁路沿线各地“一村一产品”的调度中心。

  泰国自十多年前在全国农村地区发起“一村一产品”计划,实现了每个村庄都有自己特色产品的目标。但受到交通不便利等因素影响,很多偏远地区的产品仍然无法及时送抵活跃市场,特别是农产品、鲜花等鲜货产品推广进度缓慢。

  除呵叻府外,其他沿线各府也在积极地规划自己的车站。

  蔡百山,中泰文化经济协会副会长兼秘书长、副总理巴维的顾问,曾经前往中国考察铁路建设。在他看来,火车站早已不是只能喝喝咖啡的场所,一个现代化的火车站应该兼具商业中心的功能,带动周边房地产、酒店等配套措施的全面发展。

  【开辟黄金之地】

  蔡百山在研讨会上说,泰国有关各方应该从现在起就考虑如何发展中泰铁路沿线。他说,随着中泰铁路合作的落实,相信这些沿线土地一定会变成“黄金之地”,泰国央行也正在规划一些闲置土地的开发利用问题。

  蔡百山说,目前中国人来呵叻等府的投资和旅游规模都还相对较小,但相信未来中泰铁路沿线各府能够从中获利。大力发展基础设施建设是泰国目前经济发展战略的一个重要方面。

  泰国新任主管经济的副总理颂奇曾任泰中文化经济协会会长。他新近提出一项2000多亿泰铢的基础设施开发计划,或将给中泰在基础设施领域的合作带来更多的机遇。

  泰国交通部轨道规划处处长披切博士指出,中泰铁路合作项目四条线路涉及泰国南北国土,兼具客运和货运功能,不仅极大便利进出口,而且还可降低物流成本和能源消耗,沿线火车站还将成为泰国商品的对外展示和销售中心。

  【期待人才支持】

  泰国改革动员委员会委员、泰中文化经济协会基础设施委员会主任勇育·萨拉什巴在研讨会上说,中国基础设施建设技术领衔全球,正在大力发展基础设施的泰国希望能够获得中国更多的技术支持。他说,泰国拟新修6条双轨铁路,以泰国本国资金承建,这些项目也希望能够获得中国的技术支持和参与共建。他说,中泰合作不仅是硬件合作,泰方十分看重在技术转让等方面的软件合作。

  在研讨会自由发言阶段,呵叻一些当地民众也纷纷表达了他们的心声,希望中国为泰国培养更多铁路技工,传授给泰方更多的技术经验。

  宁赋魁大使当即回应,中方十分重视泰国铁路人才的培养,而且相关工作已经于今年下半年展开。中国计划为泰国培养至少数百名铁路专业人才。中泰双方在谈判中已经达成一致,中泰铁路建成后由中方经营一段时间后交给泰方,最终将由泰国企业和技术人员独立自主经营和管理这条铁路。

  宁赋魁说,从中国与世界各国发展铁路合作的现实来看,铁路合作项目的宗旨是促进地区物流、人员往来和经济发展。中国改革开放30多年来,要想富先修路是经济发展的重要经验之一。相信中泰铁路合作一定会给铁路沿线经济带来一系不仅如此,泰国的农产品和商品还可以经由铁路、经过中国西部转运到中亚地区,改变目前海路运输费时耗资的状况,从而进一步促进泰国与欧洲之间的经贸往来。

  宁赋魁说,中国与老挝、中国与印尼的铁路合作都取得了重大进展,未来其他东南亚国家也很可能开展与中国的铁路合作,在此大背景下,中泰铁路合作更应该着眼未来抢占先机。中国的“一带一路”倡议不是一家独奏,而是亚太地区共同发展的交响曲,相信中泰携手合作,可以在未来的地区互联互通中发挥重要作用。增值效应。

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